中午在古驛站改成的餐廳用餐.

餐廳服務人員的算術和台灣很不一樣.
譬如說, 一罐可樂 7里拉, 如果付美元的話,
以美元/里拉 1:1.6匯率計算, 要5美元.
如果手上只有4美元, 那麼還差 1美元, 要再付 2里拉.
那如果沒美元, 付歐元呢?
以歐元/美元 1:1.2x匯率計算, 要付5歐元.
當天他們就是這樣算的.

餐後到另一處古驛站參觀 Sultanhan Kervansaray.
安納托利亞高原過去一直是絲路上重要的貿易衢道.
過去商旅暫宿的驛站, 目前在土耳其還保留40多座.

這座宏偉的驛站建於 1229年塞爾柱時期, 後來經歷一場大火, 在1278年重修,
成為土耳其境內最大的一座商旅驛站.
驛站主要分為兩大部份, 開放式的庭院用於夏天, 有頂的室內則是冬天防寒的庇護所.
驛站四周由迴廊所圍繞, 主要大門面對東方.

http://en.wikipedia.org/wiki/Sultanhan%C4%B1

.

.

室外好熱, 室內好涼.

.

.

Cappadocia 位於中部安納托利亞高原.
數百萬年前, Cappadocia 東西方兩座逾三千公尺高的Erciyes和Hasan火山大爆發, 岩漿四溢,
火山灰淹沒了整片 Cappadocia地區. 經由持續不斷的風化與雨水的沖刷, 在大地上劃出線條, 軟土泥沙流失,
堅硬的玄武岩及石灰岩突兀的挺立, 或形成山谷, 或磨出平滑的石頭波浪, 更留下奇妙的駱駝岩, 香菰頭和仙人
煙囪等地形.

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%A1%E5%B8%95%E5%A4%9A%E7%BB%86%E4%BA%9A

從西元前1200年起, 西台人, 波斯人, 希臘人, 阿拉伯人, 突厥人等, 在岩石上, 在地底下, 鑿出一段段的歷史.

晚上住的洞穴旅館.

.

.

洞穴旅館沒有冷氣和電扇, 不過夜晚還蠻涼爽的.
主要是日夜溫差極大, 高低溫差約15到20度C.

為了搭熱氣球, 清晨四點15分就出門了.
先搭熱氣球公司的 Bus, 到該公司的餐廳快速的吃了一點東西, 再搭 Bus 到熱氣球的搭乘地點.
由於清晨的氣流較穩定, 通常搭乘熱氣球都是在清晨, 據說分兩梯次.
領隊說為了讓我們看熱氣球的前置作業所以要搭第一梯次才看得到.
不過, 其實熱氣球每次飛都要重新充氣, 所以領隊的說法是不正確的.
反而我比較擔心的是天還沒亮, 恐怕很難拍照.
結果, 果然是這樣!
一個人的費用是200美元.

很快已經準備就緒了.
籃子分成好幾個區塊, 總共大約可搭乘20個人左右.
起飛和降落都很平穩.
起飛前, 駕駛有先說明降落要採取的姿勢.

起飛到降落約一小時.
不過前半個小時, 天空還不夠亮, 不適合拍照, 拍出來的照片都是模糊的.
我們大概是最早飛的熱氣球之一. 起飛時, 天空還沒什麼熱氣球.
等到後半個小時, 滿天都是熱氣球, 可惜我們要降落了.

大部份的熱氣球都還在準備中.

.

.

太陽出來以後, 大地吸收到熱氣, 會造成熱對流, 容易起風, 所以熱氣球太晚起飛, 容易造成危險.
而太陽未升起之前, 熱氣球適合高處往低處飛, 太陽出來後, 則適合低處往高處飛.

Cappadocia 地區除了氣流穩定, 適合熱氣球飛行外, 也可欣賞特殊的地形地貌.
如果在肯亞, 就是欣賞野生動物在大草原上奔馳.

.

越來越多熱氣球起飛了.

早年這些岩穴都有人居住.
熱氣球駕駛有時會貼近地形飛行.

.

岩穴旅館.

.

.

.

.

.